Mercedes-Benz se apropie de revenirea modelului G-Class cu habitaclu deschis: la sfârșitul lui iulie 2026, marca a prezentat un prototip camuflat cu acoperișul coborât și a demonstrat funcționarea plafonului pliabil. Nu mai este vorba despre o siluetă preliminară sau despre un automobil nemișcat, prezentat la un eveniment închis. În videoclip se vede cum acoperișul textil deschide spațiul de deasupra ambelor rânduri de scaune și se pliază în spatele celui de-al doilea rând.
Cea mai importantă schimbare față de vechile versiuni de serie G-Class Cabriolet este caroseria. Noul model păstrează cele patru uși laterale și un al doilea rând de scaune complet. Mercedes-Benz nu a anunțat însă motorul, puterea, masa, volumul portbagajului, prețul sau data începerii vânzărilor. De aceea, vom separa informațiile prezentate sau confirmate oficial de relatările publicațiilor de profil și de așteptări.
De la primul anunț la acoperișul deschis: patru date exacte
La 04 septembrie 2025, Mercedes-Benz a indicat pentru prima dată revenirea modelului G-Class Cabriolet printr-o imagine întunecată. Producătorul a confirmat atunci extinderea familiei, fără să dezvăluie caracteristicile tehnice.
La 02 decembrie 2025, compania a publicat primele fotografii cu prototipuri camuflate testate în Austria. În comunicatul oficial Mercedes-Benz se vorbea despre teste pe șosea și pe circuit, precum și despre un program de iarnă planificat în Suedia.
La 26 iulie 2026, publicațiile de profil au remarcat un nou videoclip al mărcii: prototipul a fost prezentat pentru prima dată cu acoperișul complet coborât, iar mecanismul plafonului a fost filmat în funcționare.
La 27 iulie 2026 au apărut materiale suplimentare cu imagini noi ale automobilului deschis. La 30 iulie 2026, Mercedes-Benz nu anunțase încă data premierei mondiale și nici începutul preluării comenzilor.
Prin ce diferă Cabriolet de G-Class obișnuit
Partea frontală a caroseriei nu dezvăluie aproape nimic despre versiunea cabriolet: au fost păstrate parbrizul vertical, semnalizatoarele montate pe aripi, balamalele exterioare ale ușilor și profilul dreptunghiular. Principalele modificări încep în spatele ușilor din față. În locul acoperișului metalic fix se află un plafon textil pliabil, iar în partea posterioară a caroseriei a apărut o structură pe care se sprijină mecanismul acestuia.
Spre deosebire de vechile G-Class Cabriolet de serie, noul model are patru uși laterale. Cabrioletele anterioare erau construite pe o caroserie cu trei uși și ampatament scurt. Noua versiune păstrează accesul obișnuit la al doilea rând și este mai apropiată ca format de G-Class standard cu cinci uși, deși Mercedes-Benz nu a publicat încă dimensiunile interioare.
Videoclipul oficial arată că plafonul textil se pliază în mai multe straturi în spatele scaunelor din spate. Când este pliat, pachetul acoperișului se ridică deasupra părții posterioare a caroseriei. Acest lucru poate influența vizibilitatea spre spate și volumul util al portbagajului, dar fotografiile nu permit concluzii numerice: producătorul nu a comunicat nici dimensiunile compartimentului, nici volumul portbagajului.
Roata de rezervă montată la exterior a rămas la locul ei. Judecând după imaginile publicate, a fost păstrată și ușa din spate cu deschidere laterală, cunoscută de la G-Class obișnuit. Detaliile despre construcția balamalelor, mecanismul de acces la portbagaj și posibilitatea de a deschide ușa cu acoperișul pliat nu au fost încă dezvăluite.
Parametru | Ce se știe la 30.07.2026 | Statutul informației |
|---|---|---|
Caroserie | Patru uși laterale, două rânduri de scaune | Vizibil în fotografiile și videoclipurile oficiale |
Acoperiș | Plafon textil pliabil cu acționare electrică | Funcționarea mecanismului este prezentată în videoclipul oficial |
Teste | Programul rutier și pe circuit a început; au fost anunțate teste de iarnă în Suedia | Confirmat de Mercedes-Benz la 02.12.2025 |
Motor | Nu a fost anunțat | Presa menționează o versiune AMG cu V8, dar nu există o specificație completă a fabricii |
Putere și dinamică | Nu au fost dezvăluite | Nu există date oficiale |
Masă și volum al portbagajului | Nu au fost dezvăluite | Nu există date oficiale |
Data vânzărilor și prețul | Nu au fost anunțate | Nu există date oficiale |
De ce este mai complicat să scoți acoperișul decât pare
La un automobil închis, acoperișul contribuie la rigiditatea caroseriei. Un cabriolet trebuie să compenseze lipsa acestuia prin ranforsări și să protejeze pasagerii în cazul unei răsturnări. Pentru un SUV greu cu șasiu separat, provocarea include și cerințe privind etanșeitatea, funcționarea ușilor pe suprafețe denivelate și durabilitatea mecanismului plafonului. Mercedes-Benz nu a explicat încă ce ranforsări au fost utilizate și în ce măsură au crescut masa automobilului.
Este sigur un Mercedes-AMG G 63 Cabriolet?
Pe prototipul recent se observă embleme AMG pe plăcuțele de înmatriculare și evacuări laterale — indicii caracteristice modelului G 63. În martie 2026, Automotive News, citând participanți la o întâlnire a dealerilor, a relatat că în America de Nord este așteptată tocmai o versiune Mercedes-AMG cu V8. Ulterior, informația a fost preluată de alte publicații auto.
Mercedes-Benz nu a publicat însă fișa tehnică a modelului G-Class Cabriolet și nu a confirmat puterea sistemului de propulsie într-un comunicat de presă oficial. Prin urmare, este prea devreme să transferăm automat parametrii modelului G 63 obișnuit în tabelul cu specificațiile cabrioletului. Chiar și cu același motor, masa, aerodinamica și reglajele șasiului pot modifica performanțele dinamice.
Nu se știe nici dacă gama se va limita la versiunea AMG. Informațiile despre posibile variante cu șase cilindri sau electrice rămân simple presupuneri. Automobilul prezentat confirmă direcția proiectului, nu și viitoarea gamă completă de modele.
Legătura dintre G-Class deschis și istoria modelului
Un cabriolet nu reprezintă un experiment nou pentru G-Class. La debutul comercial al familiei, în primăvara lui 1979, cumpărătorii puteau alege o versiune deschisă cu ampatament scurt și modele Station-Wagen închise, cu ampatament scurt sau lung. Cronologia și gama inițială sunt descrise în istoria oficială a modelului G-Class.
Producția cabrioletelor cu ampatament scurt s-a încheiat în 2013. Acest fapt este confirmat de materialul Mercedes-Benz Museum, unde ultimul Cabriolet din 2013 este menționat printre exponatele importante din istoria modelului.
În 2017 a apărut Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, însă soluția sa constructivă era diferită: acoperișul fix rămânea deasupra șoferului și pasagerului din față, iar plafonul textil deschidea doar partea din spate a habitaclului. Noul Cabriolet deschide spațiul de deasupra ambelor rânduri și are, în același timp, patru uși. Această combinație este prezentată pentru prima dată la un G-Class de serie.
A nu se confunda: Cabriolet și Landaulet
la modelul clasic G-Class Cabriolet, acoperișul pliabil deschidea habitaclul în față și în spate, însă caroseria avea trei uși;
la Maybach G 650 Landaulet din 2017 se deschidea doar partea din spate destinată pasagerilor;
noul G-Class Cabriolet combină o caroserie de dimensiuni normale, cu cinci uși, cu un acoperiș care se pliază deasupra ambelor rânduri.
Ce date sunt necesare înainte de începerea vânzărilor
Pentru cumpărătorul unui SUV deschis nu este suficient să cunoască tipul motorului. Pentru a evalua caracterul practic sunt necesari parametri care nu pot fi observați, de regulă, în imaginile spectaculoase cu acoperișul coborât.
timpul necesar pentru deschiderea și închiderea plafonului, precum și viteza maximă de deplasare permisă în timpul funcționării mecanismului;
volumul portbagajului cu acoperișul ridicat și pliat;
masa proprie și sarcina maximă admisă;
adâncimea vadului traversabil și ceilalți parametri pentru rularea în teren accidentat;
componența sistemelor de protecție în cazul răsturnării;
piețele disponibile, nivelurile de echipare, condițiile de garanție, prețul și termenele de livrare.
Confortul acustic reprezintă o altă întrebare importantă. G-Class are un parbriz aproape vertical și o caroserie înaltă, astfel că reducerea zgomotului aerodinamic este deosebit de relevantă pentru versiunea deschisă. Mercedes-Benz a transmis că inginerii colectează date pentru a păstra senzația specifică unui G-Class, dar nu a publicat rezultatele testelor și măsurătorile de zgomot.
Ce trebuie verificat după premieră
Cabrioletul ar trebui comparat cu G-Class obișnuit nu doar după putere și preț. Diferențele practice vor fi indicate de masă, volumul portbagajului, vizibilitatea cu acoperișul pliat, limitările în teren accidentat și posibilitatea de a utiliza plafonul pe vreme rece. Tocmai aceste date vor determina dacă G-Class deschis va rămâne un automobil practic pentru utilizarea zilnică.
Când va avea loc premiera
Mercedes-Benz vorbește doar despre continuarea programului de testare și promite să dezvăluie ulterior mai multe detalii. Publicațiile auto se așteaptă la prezentarea versiunii de serie în 2026 sau 2027, însă nu există o dată unică și confirmată. Informațiile despre lansarea pe piață în 2027–2028 se bazează, de asemenea, pe relatări ale presei și pe surse din rândul dealerilor.
La 30 iulie 2026 nu pot fi indicate cu certitudine nici luna premierei, nici prețul de pornire sau data primelor livrări. În schimb, videoclipul recent clarifică principala întrebare privind formatul automobilului: Mercedes-Benz pregătește nu un cabriolet scurt cu două uși, inspirat de predecesor, ci un G-Class deschis cu patru uși laterale și acces complet la al doilea rând.
Concluzie
G-Class Cabriolet revine nu ca o copie fidelă a versiunii din 2013. Noul automobil păstrează caroseria recognoscibilă cu cinci uși a actualului G-Class, dar înlocuiește acoperișul fix cu un plafon textil pliabil. Astfel, habitaclul devine mai accesibil decât la vechiul Cabriolet cu trei uși, iar ambele rânduri pot fi deschise, spre deosebire de Maybach G 650 Landaulet.
Înaintea premierei complete rămân multe necunoscute importante: Mercedes-Benz nu a dezvăluit sistemul de propulsie, performanțele dinamice, masa, caracterul practic al portbagajului, limitările în teren accidentat și condițiile comerciale. Prin urmare, imaginile recente trebuie privite ca o confirmare a soluției constructive și a stadiului proiectului, nu ca specificația finală a automobilului de serie.
