RO
La 31 octombrie 2026, Karma Automotive a prezentat la Concours at Wynn din Las Vegas modelul Eximius 1, un hibrid cu patru locuri dezvoltat pentru circuit la comanda unui client privat. Acesta va avea un V8 de 6,2 litri, dar rolul său diferă de cel obișnuit: motorul face parte dintr-un sistem generator, iar propulsia este asigurată de motoarele electrice.
Proiectul păstrează arhitectura hibridă în serie a lui Karma Revero, dar primește un motor pe benzină mai mare și echipamente pentru mersul pe circuit. Automobilul este încă în dezvoltare, iar compania intenționează să îl livreze proprietarului în 2027.
Cum funcționează V8-ul în sistemul hibrid
Eximius 1 este un hibrid plug-in în serie. În această configurație, motorul pe benzină acționează un generator care produce electricitate pentru sistemul de propulsie electrică. Motoarele electrice asigură tracțiunea la roți, iar bateria stochează și furnizează energie. Pe pagina Eximius 1, Karma menționează un generator cu flux axial și o baterie de mare putere.
V8-ul nu acționează direct roțile: el furnizează energie părții electrice a sistemului de propulsie. Compania nu a explicat în detaliu de ce inginerii au ales acest motor sau cum va distribui sistemul energia în timpul rulării prelungite pe circuit.
Ce înseamnă „plug-in”
Bateria unui hibrid plug-in poate fi încărcată de la o sursă externă. Karma nu a anunțat încă capacitatea bateriei Eximius 1, durata încărcării sau autonomia electrică. Datele modelului Revero nu pot fi aplicate noului proiect: sistemul de propulsie a fost modificat substanțial.
Ce a fost înlocuit la Revero
Karma Revero a servit drept bază pentru Eximius 1. În locul motorului pe benzină cu trei cilindri al lui Revero, proiectul a primit un V8 de 6,2 litri. Și Revero folosește motorul pe benzină ca parte a unui sistem de propulsie electrică: broșura Revero pentru anul-model 2025 menționează funcționarea cu generator.
La prezentarea din 31 octombrie 2026, Karma a anunțat pentru Eximius 1 o putere a sistemului de aproximativ 1.200 hp. Compania indică 550 hp pentru motorul termic și 645 hp pentru partea alimentată de baterie, dar nu oferă suficiente detalii pentru a verifica independent modul de calcul al puterii totale la roți.
Caracteristicile anunțate pentru Karma Eximius 1
Parametru | Datele Karma |
|---|---|
Tipul sistemului | Hibrid plug-in în serie |
Motor pe benzină | V8, 6,2 l |
Puterea declarată a sistemului | Aproximativ 1.200 hp |
Accelerație 0–60 mph | 2,7 secunde, conform companiei |
Viteză maximă | Peste 200 mph, sau 322 km/h; estimarea companiei |
Livrare planificată către client | 2027 |
Intervalul 0–60 mph corespunde accelerației până la aproximativ 97 km/h, nu 100 km/h. Automobilul este încă în dezvoltare, astfel că valorile anunțate nu pot fi considerate rezultate ale unor teste independente pe o mașină finalizată.
Ce s-a schimbat pentru circuit
Eximius 1 a primit frâne carbon-ceramice cu discuri din două piese și suspensie semi-activă Öhlins. Extensiile pasajelor roților au mărit lățimea caroseriei cu 50 mm, iar jantele de 21 de inci sunt fabricate din aliaj de magneziu. În spate sunt montate un difuzor și un eleron pe toată lățimea caroseriei.
Habitaclul păstrează patru locuri. În față sunt montate scaune de tip scoică Recaro, iar consola centrală include un întrerupător de urgență. În spatele scaunelor din față există un suport special pentru casca clientului.
De ce patru locuri nu înseamnă un model de serie
În ciuda configurației de sedan, Eximius 1 este realizat ca o comandă individuală. Karma nu a comunicat prețul, masa automobilului sau data exactă a livrării. Compania nu a anunțat nici producția acestui exemplar într-o serie largă.
Ce este programul Eximius
Eximius 1 este primul proiect al noului program Karma de comenzi individuale. Acesta le permite clienților să lucreze cu designerii și inginerii mărcii la modificări ale caroseriei, performanțelor și sistemului de propulsie. Potrivit companiei, clientul primului automobil deține deja un Revero și a dorit o versiune mai extremă; numele său nu a fost dezvăluit.
Particularitatea proiectului este combinația dintre arhitectura hibridă în serie cunoscută de la Revero, noul V8 și echipamentele pentru circuit. Modul în care soluțiile anunțate se vor comporta pe pistă va deveni clar după încheierea dezvoltării și a testelor.
