RO
Nissan Rogue Hybrid se alimentează cu benzină, însă roțile sunt puse în mișcare numai de motoare electrice. Sistemul e-POWER folosește motorul termic pentru a produce electricitate pentru punțile față și spate. Șoferul primește o tracțiune lină și alimentează obișnuit, fără să caute o stație de încărcare.
La 21 septembrie 2026, Nissan a prezentat Rogue Hybrid model 2027 pentru SUA, iar la 30 octombrie a anunțat lansarea pe piață. De ce transformă energia benzinei în electricitate în loc să o transmită direct roților?
Cum funcționează e-POWER
Este un hibrid în serie. Motorul pe benzină nu este legat mecanic de roți: lucrează cu un generator. Electricitatea ajunge la motoarele de tracțiune și la o baterie mică, iar electronica dirijează energia în funcție de sarcină și nivelul de încărcare.
La cerere redusă de putere, mașina poate folosi energia bateriei cu motorul pe benzină oprit.
Când este necesară producerea energiei, motorul și generatorul pornesc pentru a alimenta sistemul electric.
La încetinire, frânarea regenerativă trimite o parte din energia de mișcare în baterie.
Separarea acestor sarcini permite alegerea mai liberă a regimului motorului termic față de o legătură directă cu roțile, oferind în același timp răspunsul propulsiei electrice. Rogue Hybrid rămâne un hibrid pe benzină: produce electricitatea la bord. Nu poate fi conectat la priză pentru a circula regulat cu energie de acasă, ca un PHEV.
De ce are bateria doar 1,67 kWh?
Este un tampon între producerea și consumul energiei. Bateria primește energie la frânare și ajută la alimentarea motoarelor electrice. Rolul ei este să susțină sistemul hibrid, nu să asigure o călătorie lungă fără motorul termic. Compararea celor 1,67 kWh cu bateria unei mașini electrice, fără a ține cont de scop, este înșelătoare.
Ce știm despre sistemul de propulsie
Dosarul oficial de presă Rogue Hybrid oferă specificațiile versiunii americane. Puterea sistemului este un indicator separat: valorile motoarelor termic și electrice nu se adună pur și simplu.
Date principale Nissan Rogue Hybrid 2027 pentru SUA | |
|---|---|
Parametru | Valoare |
Motor pe benzină | 1,5 litri, trei cilindri, turbo; produce electricitate |
Motoare electrice de tracțiune | Două, câte unul pe fiecare punte |
Putere combinată | 225 hp conform specificației americane, circa 228 CP metrici |
Baterie de tracțiune | Litiu-ion, 1,67 kWh |
Tracțiune | Integrală, standard pe toate versiunile |
Locuri | Cinci |
Câtă benzină consumă propulsia electrică
În anunțul din 30 octombrie, Nissan a indicat pentru SR o estimare EPA de 41 mpg urban, 36 mpg extraurban și 38 mpg mixt. Valorile corespund aproximativ la 5,7, 6,5 și 6,2 l/100 km, calculate cu galonul american.
Circa 6,2 l/100 km este valoarea EPA pentru SR, nu o promisiune pentru orice călătorie. Nu se aplică automat tuturor versiunilor. Estimarea urbană este mai bună decât cea de șosea; propulsia electrică nu garantează același consum pe toate traseele.
Ce să verificați la test-drive
Ascultați pornirea motorului termic la accelerare și în rampă. Verificați dacă puteți controla confortabil încetinirea prin eliberarea accelerației. Comparați consumul pe același traseu și în condiții similare: un drum scurt în oraș și unul lung pe autostradă răspund la întrebări diferite.
Două moduri de a opri mai lin
Rogue Hybrid are e-Pedal: în anumite condiții șoferul poate accelera, încetini și opri schimbând poziția pedalei de accelerație. Este util la opriri dese. Pedala de frână rămâne disponibilă și se folosește când situația cere frânare suplimentară.
O altă funcție, Smooth Stop, ajută la frânarea obișnuită cu două pedale. Nissan spune că sistemul reduce presiunea de frânare în faza finală a opririi, diminuând mișcarea caroseriei. Prima funcție schimbă modul de control al încetinirii, a doua ajustează finalul opririi.
Primele teste ale jurnaliștilor din 30 octombrie completează descrierea producătorului. MotorTrend a remarcat funcționarea discretă a motorului pe benzină și comportamentul calm al șasiului. Car and Driver a apreciat livrarea lină a puterii, dar a precizat că traseul a inclus puține suprafețe degradate, astfel încât o concluzie definitivă despre confortul suspensiei ar fi prematură. Sunt impresii inițiale, nu rezultate de utilizare îndelungată.
Ce oferă familiilor în afara sistemului hibrid
Ușile spate se deschid la aproape 90 de grade, facilitând instalarea unui scaun pentru copii. Comenzile fizice pentru climatizare au fost păstrate. Ecranul central standard măsoară 12,3 inci; cel de 14,3 inci este opțional pe SR și standard pe Platinum. Verificați echiparea mașinii concrete pentru ecranul mare.
Când apare Rogue Hybrid și ce înseamnă pentru X-Trail
În comunicatul din 30 octombrie 2026, Nissan numește SR cu pachetul SR Technology Package drept prima versiune. Gama completă SV, SR și Platinum este anunțată pentru începutul lui 2027. Debutul public la expoziția din Los Angeles este programat pentru 20–29 noiembrie 2026.
Datele și caracteristicile se referă la SUA. Nu pot fi considerate specificații gata stabilite pentru un viitor X-Trail european: echipările, consumul și calendarul altei piețe necesită confirmare separată.
Rogue Hybrid poate atrage șoferul care preferă senzația propulsiei electrice, dar vrea să alimenteze cu benzină. Pentru încărcare acasă și parcurgerea majorității drumurilor zilnice fără combustibil este necesar alt tip de sistem. Avantajul e-POWER este modul de conducere și de gestionare a energiei, nu înlocuirea benzinei cu electricitate din rețea.
