RO
Data evenimentului sau a publicării: Interviul original a fost publicat pe 31 octombrie 2026, la 00:22, ora României. Data discuției nu este precizată.
Uzina Dacia de la Mioveni concurează pentru viitoare proiecte de producție inclusiv cu fabrica din Valladolid, Spania. Christophe Dridi, responsabil de rețeaua industrială Global Access și de uzinele Dacia, a explicat această comparație într-un interviu original publicat de Profit.ro pe 31 octombrie. Din perspectiva organizării producției, faptul că uzina spaniolă fabrică Renault Captur permite luarea ei în calcul și pentru automobile de tipul Duster.
Interviul nu anunță o decizie de mutare a lui Duster în Spania. Dridi vorbește despre posibilitățile industriale ale uzinelor și despre condițiile de care Mioveni are nevoie pentru a primi proiecte noi. Comparația nu stabilește locul de producție al generației următoare și nu modifică, prin ea însăși, programul actual al fabricii.
Ce a spus despre încărcarea uzinei
Potrivit lui Dridi, fabrica a trecut de la trei schimburi la începutul anului la două schimburi și un sfert. Profit.ro indică un ritm actual de 1 062 de automobile pe zi, față de capacitatea normală de 1 300. Cifrele descriu nivelul de activitate la momentul discuției; articolul nu le transformă într-o prognoză pentru întregul an.
În evaluarea sa, Mioveni trebuie să își îmbunătățească competitivitatea pentru a atrage noi proiecte. Între factorii importanți el enumeră energia, logistica exporturilor către Europa de Vest și flexibilitatea organizării producției. Explicațiile reprezintă poziția șefului rețelei industriale, nu un calcul independent al costului unui automobil în fiecare uzină.
Ce modele figurează în programul oficial al Mioveniului
Profilul actual al uzinei pe site-ul Renault Group enumeră Duster și Bigster drept principalele automobile produse. Platforma cuprinde operațiuni de caroserie și asamblare, producția de componente pentru șasiu și un centru logistic. Potrivit grupului, peste 88% dintre automobilele fabricate aici sunt exportate.
Același profil oferă numărul de angajați pentru o dată anterioară precisă: 6 096 de persoane la 31 decembrie 2025. Cifra nu trebuie prezentată drept efectivul de astăzi. Renault precizează și că producția Sandero la Mioveni a încetat în 2025; această etapă deja încheiată nu poate fi extinsă automat la actualele Duster și Bigster.
Discuția privește proiectele viitoare
Alocarea următoarelor proiecte a fost discutată public și înainte. Într-un interviu separat pentru Economedia, publicat pe 14 octombrie, Mihai Bordeanu, șeful Dacia în România, spunea că planul detaliat de reducere a costurilor trebuie construit împreună cu furnizorii și statul, cu orizontul 2030. El sublinia că nu fusese luată o decizie privind generațiile viitoare Duster și Bigster.
Interviul din 14 octombrie oferă contextul. Elementul concret adus de noua publicație Profit.ro este comparația directă cu Valladolid și explicația compatibilității industriale. Niciuna dintre cele două publicații nu anunță schimbarea țării de fabricație a unei mașini deja comandate, alte termene de livrare sau condiții noi pentru cumpărătorii din România.
Esențial: Dridi prezintă Valladolid drept un posibil concurent industrial al Mioveniului pentru proiecte viitoare. Nu este anunțată mutarea lui Duster; profilul oficial al uzinei românești continuă să indice Duster și Bigster.
