RO
BMW i3 50 xDrive a parcurs 5886,7 km de la Nordkapp, în Norvegia, până la Tarifa, în Spania, cu un timp total de încărcare de 2 ore, 45 de minute și 54 de secunde. BMW a publicat rezultatele pe 10 noiembrie 2026. Trei elemente fac interesant acest parcurs: consumul redus de energie, puterea medie mare de încărcare și folosirea drumurilor și stațiilor publice.
Valoarea „mai puțin de trei ore” se referă doar la sesiunile de încărcare. Pentru a înțelege relevanța rezultatului într-o călătorie obișnuită, trebuie analizate metoda de măsurare și condițiile de mers.
Ce s-a măsurat în Paneuropeana
Testul a avut loc în cadrul Paneuropeana, proiect inițiat de Rafael de Mestre. Participanții trebuie să urmeze un traseu cu puncte de control stabilite, petrecând cât mai puțin timp la încărcare. Alegerea stațiilor face parte din provocare: echipajul trebuie să țină cont de amplasarea și capacitățile acestora.
Site-ul oficial Paneuropeana explică metoda: se adună intervalele dintre conectarea și deconectarea cablului. Organizatorul spune că echipa Official World Record a verificat precizia acestei măsurători. Este un record al timpului de încărcare pentru traseul și regulile respective.
Căutarea stației, accesul la ea, așteptarea unui loc și odihna echipajului nu intră în această măsurătoare. Numai condusul a durat 74 de ore și 41 de minute, potrivit BMW. Adunarea acestui timp cu încărcarea nu ar da durata completă a călătoriei.
Rezultatele BMW i3 în cifre
Raportul BMW despre călătorie prezintă următoarele rezultate. Sunt datele producătorului pentru un test concret.
BMW i3 50 xDrive pe traseul Nordkapp–Tarifa
Indicator | Rezultat |
|---|---|
Distanță parcursă | 5886,7 km |
Număr de țări | 8 |
Timp total de încărcare | 2 h 45 min 54 s |
Timp de condus | 74 h 41 min |
Viteză medie în mers | 79,7 km/h |
Consum mediu de energie | 12,5 kWh/100 km |
Putere medie de încărcare | 275 kW |
Infrastructură de încărcare | Exclusiv stații accesibile publicului |
Traseul a inclus autostrăzi, drumuri extraurbane și localități. Un singur inginer a condus mașina pe tot parcursul; aceasta a fost însoțită de încă un i3 și de un BMW iX3 50 xDrive. BMW afirmă că hardware-ul și software-ul tuturor celor trei mașini corespundeau exemplarelor de serie disponibile clienților.
Ce versiune de i3 a participat
În test a fost folosit noul sedan BMW i3 din familia Neue Klasse, în versiunea 50 xDrive. Cele două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte, dezvoltă împreună 345 kW, adică 469 CP metrici, și 645 Nm. Bateria are o capacitate utilizabilă de 108,7 kWh. În raportul din noiembrie, producătorul indică până la 912 km autonomie WLTP și o putere maximă de încărcare în curent continuu de până la 400 kW.
A șasea generație BMW eDrive reunește arhitectura de 800 V, motoarele electrice și bateria cu celule cilindrice. La drum lung, capacitatea bateriei și puterea maximă de încărcare răspund unor întrebări diferite: prima arată energia disponibilă, a doua limita superioară a vitezei cu care poate fi completată.
De ce media de 275 kW spune mai mult decât simplul vârf
Cei 400 kW declarați nu înseamnă că mașina primește această putere pe întreaga durată a conectării. De aceea, media de 275 kW în sesiunile de pe traseu oferă o informație suplimentară utilă: arată cum au lucrat împreună mașina și infrastructura aleasă.
La compararea mașinilor electrice, contează intervalul de încărcare de care aveți nevoie. Un vârf scurt și o medie mare pe sesiune sunt caracteristici diferite. Temperatura bateriei și puterea disponibilă la stația concretă sunt, de asemenea, relevante.
Rolul navigației și al pregătirii bateriei
În descrierea tehnică a noului i3, BMW explică faptul că alegerea unei stații rapide DC ca destinație în BMW Maps activează automat încălzirea sau răcirea bateriei până la temperatura potrivită. Pregătirea poate fi pornită și manual. Aceasta ajută la scurtarea sesiunii.
Navigația permite și stabilirea nivelului de încărcare dorit la sosirea la stație și la destinație. Planificarea ține cont de puterea estimată, disponibilitatea punctelor și sesiunile anterioare. Proprietarul poate astfel corela traseul cu opririle, în loc să caute o stație abia după avertizarea de baterie descărcată.
Vă puteți aștepta la același consum în propria călătorie?
Media de 12,5 kWh/100 km a fost obținută la o viteză medie în mers de 79,7 km/h, pe un traseu mixt. Ea nu stabilește consumul la o viteză constantă de 130 km/h pe autostradă. Media generală nu arată viteza de pe fiecare segment.
Vremea, încărcătura, anvelopele, climatizarea și starea bateriei schimbă condițiile călătoriei. BMW le enumeră printre factorii care influențează autonomia și încărcarea. Rezultatul unui parcurs nu garantează aceleași cifre pe alt traseu.
Pentru cumpărător, testul oferă trei repere utile:
Analizați consumul împreună cu viteza și tipul drumurilor: fără condițiile testului, cifra în kWh/100 km spune puțin despre propria călătorie.
Verificați infrastructura de pe traseul dumneavoastră: capacitățile mașinii contează împreună cu stațiile potrivite.
Comparați timpul necesar în intervalul de încărcare dorit și luați în calcul pregătirea bateriei, nu doar puterea maximă.
Combinația dintre consum și viteza de completare a energiei face interesant parcursul i3 pentru drumurile lungi. El arată ce a reușit o mașină de serie pe un traseu european ales; relevanța pentru o altă călătorie depinde de condițiile acesteia.
