La 1 august 2026, Car and Driver a publicat un material despre SC01 — o mașină sport electrică compactă din China, pentru care sunt anunțate 429 CP și o masă de numai 1365 kg. Cu patru zile mai devreme, pe 28 iulie 2026, Autocar a dezvăluit planurile importatorului britanic: mașinile cu volan pe dreapta ar urma să ajungă pe piața locală în primăvara anului 2027.
SC01 există deja în versiune de serie. În China, modelul a fost lansat oficial la 26 aprilie 2025, la un preț de pornire de 229 800 de yuani. Parcursul european abia începe: prețurile finale, autonomia certificată și specificația pentru Marea Britanie nu au fost încă publicate.
Principalul atu al lui SC01 nu este accelerația de la 0 la 100 km/h în 2,9 secunde, ci combinația dintre puterea ridicată și masa redusă pentru o mașină electrică. Inginerii au obținut acest rezultat folosind un cadru spațial tubular, o baterie compactă și un habitaclu fără un ecran central de dimensiuni mari.
SC01 pe scurt
Este un coupe electric cu două locuri, lung de 4106 mm. Cele două motoare dezvoltă împreună 320 kW, bateria are o capacitate de 60 kWh, iar șoferul poate selecta tracțiunea față, spate sau integrală. Modelul este deja comercializat în China, însă versiunile pentru Europa și Marea Britanie sunt încă pregătite pentru lansare.
De la lansarea în China la piața britanică: principalele date
Data | Evenimentul | Statutul informației |
|---|---|---|
26 aprilie 2025 | SC01 a fost lansat oficial pe piața chineză, cu un preț de pornire de 229 800 de yuani. | Lansarea în China |
21 ianuarie 2026 | Publicațiile de profil au relatat despre pregătirea versiunii europene și despre producția limitată. | Relatări ale presei auto |
28 iulie 2026 | Autocar a dezvăluit planurile de livrare a versiunii cu volan pe dreapta în Marea Britanie, în primăvara anului 2027. | Interviu cu importatorul britanic |
1 august 2026 | Car and Driver a prezentat în detaliu construcția, masa și poziționarea anticipată a modelului. | Publicație auto de profil |
Ce este SC01
Pe pagina oficială britanică a modelului SC01, mașina este descrisă drept un coupe cu două locuri, cadru spațial tubular și configurație cu motor central. Nu există un motor convențional în spatele scaunelor: în acel spațiu este amplasată bateria de tracțiune, iar câte un motor electric se află pe puntea față și pe puntea spate.
Această amplasare a bateriei diferă de configurația răspândită în care acumulatorul plat ocupă aproape tot spațiul de sub podea. Inginerii au urmărit să concentreze componentele grele cât mai aproape de centrul mașinii. Bateria nu face parte din structura portantă a cadrului și, potrivit Autocar, este detașabilă pentru a simplifica lucrările de service.
Parametru | Valoarea declarată | Ce trebuie avut în vedere |
|---|---|---|
Caroserie | Coupe cu două locuri, cadru spațial tubular | Certificarea finală pentru Marea Britanie nu a fost încă încheiată |
Dimensiuni | 4106 × 1830 × 1170 mm | Ampatamentul este de 2503 mm |
Masă proprie | 1365 kg | Valoarea este publicată pentru specificația actuală; masa versiunii pentru Marea Britanie se poate modifica |
Sistem de propulsie | Două motoare, 320 kW și 560 N·m | 429 CP britanici; valorile maxime sunt obținute cu tracțiune integrală |
Accelerație 0–100 km/h | 2,9 secunde | Declarația producătorului; nu există încă un test independent al versiunii europene |
Viteză maximă | 200 km/h | Corespunde valorii de 124 mile/oră de pe pagina britanică a modelului |
Baterie | 60 kWh, litiu-ion NMC | Este amplasată în spatele habitaclului |
Autonomie | 520 km sau 311 mile | Ciclu chinezesc CLTC; rezultatul WLTP nu este încă disponibil |
Putere maximă de încărcare | 120 kW | Timpul de încărcare de la 10% la 80% nu a fost dezvăluit oficial |
Cum poate fi o mașină electrică „cu motor central”
La o mașină sport clasică, această denumire înseamnă că motorul se află în spatele habitaclului, dar în fața punții spate. În cazul lui SC01, bateria îndeplinește acest rol în distribuția maselor. Motoarele sunt amplasate pe punți, astfel că termenul descrie în primul rând poziționarea celui mai greu ansamblu, nu locul propriu-zis al motorului.
De ce masa de 1365 kg contează cu adevărat
O baterie de capacitate mare crește autonomia, dar mărește în același timp masa și solicitarea anvelopelor și a frânelor. Creatorii lui SC01 au ales o altă abordare: bateria de 60 kWh este vizibil mai mică decât acumulatorii folosiți de mașinile electrice de performanță de dimensiuni mari. Astfel, coupe-ul a rămas într-o categorie de masă obișnuită pentru mașinile sport compacte pe benzină și este mai ușor decât multe coupe-uri puternice moderne.
Masa redusă nu contează doar la accelerație. Ea influențează schimbarea direcției, frânarea și viteza cu care se încălzesc anvelopele pe circuit. Totuși, cifra din fișa tehnică nu garantează automat o ținută de drum reușită. Acest lucru trebuie confirmat prin teste independente ale mașinii de serie, precum și prin reglajele direcției și funcționarea suspensiei.
Suspensiile față și spate folosesc amortizoare dispuse orizontal, acționate prin tije de împingere. Producătorul menționează posibilitatea reglării manuale a compresiei și revenirii. Șoferul poate comuta, de asemenea, între tracțiunea față, spate și integrală. Este o soluție rară pentru o mașină electrică de stradă: SC01 permite nu doar schimbarea modurilor electronice, ci și alegerea punții care propulsează mașina.
Habitaclul simplu face parte din concept, nu este doar o economie la un singur element
În habitaclu nu există un ecran multimedia de mari dimensiuni. Informațiile principale sunt afișate pe ecranul din fața șoferului, instalația de climatizare este controlată prin butoane fizice, iar frâna de parcare are o manetă mecanică obișnuită. Scaunele sunt de tip scoică, realizate din fibră de carbon.
Compania britanică menționează separat absența sistemelor ADAS intruzive. Pentru un pasionat, acest lucru poate suna atractiv, însă echiparea depinde de cerințele fiecărei piețe. Sunt anunțate ABS, sistem de stabilitate și două airbaguri, dar lista completă a sistemelor pentru versiunea cu volan pe dreapta nu a fost publicată.
De ce autonomia declarată de 520 km nu poate fi comparată direct cu cea a mașinilor electrice europene
Autonomia de 520 km a fost obținută conform ciclului chinezesc CLTC, nu conform ciclului european WLTP. Cele două metodologii folosesc condiții de rulare diferite, astfel că o comparație directă a cifrelor ar fi incorectă. Versiunea britanică nu are încă o valoare WLTP certificată.
Nici curba completă de încărcare nu a fost publicată. Puterea de vârf de 120 kW indică doar nivelul maxim pe care mașina îl poate accepta într-un anumit moment. Pentru evaluarea unei călătorii lungi sunt necesare timpul de încărcare în intervalul 10–80%, comportamentul bateriei la temperaturi scăzute și viteza reîncărcărilor rapide repetate. Producătorul nu a publicat încă aceste date.
Când și la ce preț va ajunge SC01 în Europa
Site-ul britanic al mărcii indică o lansare planificată pentru primăvara anului 2027. Autocar oferă un reper mai concret — aprilie 2027 — și un preț estimat de aproximativ 50 000 de lire sterline. Totuși, lista oficială de prețuri nu este disponibilă, astfel că această sumă nu poate fi considerată definitivă.
Pe site-ul european SC01 este disponibilă înscrierea pe lista de priorități și este anunțată o producție limitată la 1000 de exemplare. Nu se precizează câte mașini va primi fiecare piață și nici dacă lotul britanic este inclus în aceeași limită.
Potrivit Autocar, pentru omologarea pe drumurile britanice, importatorul ia în calcul procedura Individual Vehicle Approval sau certificarea pentru serie mică. Este o cale logică pentru un model de nișă, însă procedura finală nu a fost anunțată. Descrierea oficială a procedurii pentru vehiculele importate individual sau în serii mici este publicată pe site-ul guvernului britanic.
Ce trebuie verificat înainte de a comanda un SC01 european
prețul final, cu taxe și costul livrării;
masa certificată și autonomia conform WLTP;
condițiile garanției pentru mașină și bateria de tracțiune;
amplasarea centrelor de service și termenele de livrare a pieselor;
viteza de încărcare de la 10% la 80% și existența precondiționării bateriei înainte de conectarea la o stație rapidă;
lista finală a sistemelor de siguranță pentru versiunea britanică sau europeană.
Ce este deja confirmat la SC01 și ce rămâne deocamdată o promisiune
SC01 este deja produs și vândut în China, astfel că nu este vorba despre un prototip fără o bază de producție. Sunt confirmate configurația cu două motoare, bateria de 60 kWh, cadrul spațial și prețul de pornire din China. Importatorul britanic a fost desemnat, iar lansarea pe piață este programată pentru primăvara anului 2027.
Nu sunt confirmate prețul european final, valoarea WLTP, masa de omologare și termenele exacte pentru primele livrări. Până la publicarea acestor date, SC01 este interesant în primul rând prin abordarea sa: în locul unui grand tourer electric greu, inginerii au creat un coupe compact cu o baterie de capacitate moderată, un habitaclu simplu și un șasiu reglabil. Cât de bine funcționează această formulă pe șosea vor arăta testele versiunii de serie cu volan pe dreapta.
