La mijlocul lunii iulie 2026, pe Nürburgring a fost observat prototipul camuflat al următorului BMW M3, cu patru terminații de evacuare și sunetul specific unui motor cu șase cilindri în linie. Primele publicații detaliate despre mașină au apărut în perioada 16–17.07.2026. Acestea au confirmat că BMW pregătește nu doar un M3 complet electric, ci și o versiune separată cu motor cu ardere internă.
Următorul M3 nu va fi exclusiv electric. BMW dezvoltă în paralel două modele: unul electric, bazat pe tehnologiile Neue Klasse, și unul pe benzină, cu motor cu șase cilindri în linie. Mașina de serie cu motor cu ardere internă nu a fost încă prezentată, astfel că puterea exactă, tipul de tracțiune, transmisia, nivelurile de echipare și data începerii vânzărilor nu au fost dezvăluite oficial.
Ce a arătat prototipul de pe Nürburgring
Mașina de test se remarca prin aripi evazate, frâne de dimensiuni mari, un spoiler discret pe capacul portbagajului și patru terminații de evacuare. Capota sa este, de asemenea, vizibil mai lungă decât cea a prototipurilor electrice ale viitorului M3. Această configurație corespunde unui motor cu șase cilindri în linie montat longitudinal.
Forma caroseriei indică deja legătura cu noua direcție de design a mărcii BMW. Farurile și grila radiatorului sunt unite vizual, bara față are prize de aer mari, iar silueta este mai simplă decât cea a actualului M3 din generația G80. Totuși, panourile de caroserie ale prototipului se pot schimba înainte de premieră, așa că designul versiunii de serie nu poate fi evaluat cu certitudine pe baza mașinii de test.
Videoclipurile și fotografiile nu permit nici stabilirea cilindreei motorului, a prezenței unui sistem de 48 de volți sau a reglajului final al evacuării. Sunetul recognoscibil confirmă utilizarea unui motor cu ardere internă, dar nu dezvăluie configurația sa definitivă.
BMW pregătește două modele M3 diferite
Direcția oficială a strategiei a devenit clară încă din 14.01.2026. În acea zi, BMW a anunțat că, începând din 2027, va introduce pe piață automobilele M complet electrice din noua generație. În comunicatul oficial BMW M sunt confirmate patru motoare electrice, o arhitectură de 800 de volți, o baterie cu o capacitate utilă de peste 100 kWh și controlul separat al tracțiunii la fiecare roată.
La 12.06.2026, compania a prezentat la cursa „24 de ore de la Le Mans” BMW M Concept Neue Klasse. Conceptul a arătat nu doar designul viitorului model M electric, ci și elemente care ar putea ajunge pe M3-ul pe benzină: faruri și grilă unite, aripi late, un spoiler spate pronunțat și componente realizate din fibre naturale.
Mașina pe benzină va fi o versiune distinctă, nu o variantă a platformei electrice pe care a fost montat un motor cu ardere internă. Într-un interviu publicat la 15.06.2026, directorul BMW M, Frank van Meel, a declarat că firma respectă principiul unei motorizări „pure”: un M3 va fi complet electric, iar celălalt va păstra motorul cu ardere internă. Pentru noul M3 pe benzină nu este planificat un sistem hibrid plug-in similar celui folosit de actualul M5.
Totuși, referirea la o mașină pe benzină nu exclude un demaror-generator compact sau un alt sistem mild hybrid. Publicațiile de specialitate admit posibilitatea electrificării la 48 de volți, dar BMW nu a dezvăluit încă dacă aceasta va exista și cum va fi configurată. Prin urmare, este prea devreme ca viitorul M3 să fie considerat un model mild hybrid confirmat.
Cum ajută M Ignite la păstrarea motorului cu șase cilindri în linie
Principalul argument tehnic pentru continuarea gamei pe benzină este tehnologia M Ignite. BMW a prezentat-o la 07.05.2026 și a anunțat că producția actualelor M3 și M4 cu noul sistem va începe în iulie 2026. Din august, tehnologia ar trebui să fie disponibilă și pe M2.
M Ignite folosește aprindere cu pre-cameră, o bujie suplimentară și o bobină amplasată în interiorul pre-camerei. La sarcină mare, amestecul aer-combustibil se aprinde simultan în mai multe puncte ale camerei principale de ardere. Potrivit producătorului, procesul accelerează arderea, reduce riscul de detonație și scade consumul de combustibil la rularea intensă, în special pe circuit.
Odată cu aprinderea cu pre-cameră, BMW a utilizat un raport de compresie mai ridicat și turbocompresoare cu geometrie variabilă a turbinei. Descrierea detaliată a sistemului este disponibilă în materialul oficial BMW despre M Ignite.
Pentru actualele M3 și M4, cilindreea și puterea nu se modifică după introducerea M Ignite. Noua tehnologie este destinată în primul rând creșterii eficienței și respectării normelor Euro 7. Pentru automobilele noi de pasageri din categoria M1, normele Euro 7 încep să se aplice la 29.11.2026, iar pentru toate automobilele noi din această categorie, la 29.11.2027.
Frank van Meel a confirmat că motorul S58 actualizat va continua să fie utilizat pe viitoarele modele M. Acest lucru îl transformă în cea mai probabilă bază pentru următorul M3 pe benzină. BMW nu a publicat însă fișa tehnică a noului model, astfel că nu se poate afirma că motorul de serie va păstra integral cilindreea, supraalimentarea și valorile de putere actuale.
Va păstra M3 cutia de viteze manuală?
Actualul BMW M3 cu tracțiune spate este oferit în continuare, în anumite țări, cu o cutie manuală cu șase trepte. Versiunea Competition folosește o transmisie automată cu opt trepte, iar M3 Competition M xDrive are transmisie automată și tracțiune integrală.
La 17.07.2026, Autocar a relatat că transmisia manuală pentru următorul M3 este încă analizată. Publicația citează declarația lui Frank van Meel potrivit căreia BMW M intenționează să păstreze „manuala” pe modelele M pe benzină atât timp cât va fi posibil. Anterior, directorul BMW M a explicat că interesul pentru această transmisie este legat și de dorința de a păstra legătura emoțională dintre șofer și mașină.
Aceasta nu reprezintă o confirmare a unui M3 de serie cu trei pedale. Decizia depinde de construcția transmisiei, de cerere și de disponibilitatea componentelor. Dacă soluția de bază va fi exclusiv tracțiunea integrală xDrive, producția unei versiuni manuale va fi mai dificilă. Știrile despre renunțarea la tracțiunea spate și trecerea exclusiv la transmisia automată rămân, de asemenea, simple presupuneri ale presei de specialitate.
Prin ce se va deosebi M3-ul pe benzină de cel electric
Parametru | M3 pe benzină | M3 electric |
Sistem de propulsie | Motor cu șase cilindri în linie; configurația exactă nu a fost dezvăluită | Patru motoare electrice, câte unul pentru fiecare roată |
Sistem hibrid | Hibridul plug-in este exclus; sistemul mild hybrid nu a fost confirmat oficial | Arhitectură complet electrică BMW M eDrive |
Baterie | Nu este planificată o baterie de tracțiune PHEV | Capacitate utilă de peste 100 kWh |
Arhitectură electrică | Datele nu au fost dezvăluite | 800 V |
Tracțiune | Neconfirmată; presa așteaptă sistemul xDrive | Tracțiune integrală, cu posibilitatea de decuplare a motoarelor electrice față |
Transmisie | Neconfirmată; transmisia manuală rămâne posibilă | Nu există o cutie de viteze convențională cu mai multe trepte; sunt anunțate simularea schimbării treptelor și padelele de pe volan |
Lansare | Nu a fost anunțată oficial; presa de specialitate estimează anul 2028 | Noua gamă electrică BMW M debutează din 2027 |
Cronologia dezvoltării noului BMW M3
Data | Eveniment | Statutul informației |
14.01.2026 | BMW a dezvăluit primele date tehnice despre modelele M complet electrice din noua generație | Oficial |
07.05.2026 | A fost prezentată tehnologia M Ignite pentru motoarele cu șase cilindri în linie ale modelelor M3, M4 și M2 | Oficial |
12.06.2026 | BMW M Concept Neue Klasse a debutat la Le Mans | Oficial |
15.06.2026 | Directorul BMW M a confirmat un M3 separat pe benzină, fără sistem hibrid plug-in | Declarația directorului companiei într-un interviu |
16–17.07.2026 | Au apărut videoclipuri și fotografii noi cu prototipul pe benzină testat pe Nürburgring | Observațiile publicațiilor de specialitate |
Când va fi prezentat noul BMW M3
BMW promite oficial să înceapă noua eră complet electrică a diviziei M în 2027, dar nu a anunțat încă data exactă a premierei versiunii electrice a lui M3 și nici denumirea sa comercială. Potrivit estimărilor mai multor publicații de specialitate, versiunea pe benzină va apărea mai târziu, probabil în 2028. Compania nu a confirmat acest termen.
Nici celelalte caracteristici esențiale nu au fost dezvăluite: puterea, cuplul, masa, accelerația, consumul de combustibil, volumul portbagajului, lista nivelurilor de echipare și prețurile. Orice cifre concrete referitoare la aceste aspecte trebuie considerate în prezent estimări, nu specificații ale automobilului de serie.
În iulie 2026, este confirmată strategia BMW M3 pe două direcții: modelul electric nu va înlocui imediat versiunea pe benzină. Pentru cumpărători, acest lucru înseamnă posibilitatea de a alege între noul sistem cu patru motoare BMW M eDrive și evoluția modelului M3 clasic, cu motor cu șase cilindri în linie. Care dintre versiuni va păstra mai multe dintre caracteristicile familiare ale modelului va deveni clar după premiera oficială și publicarea datelor tehnice.
