La 16.07.2026, XPENG a organizat la München prezentarea globală a crossoverului L03. Producătorul a anunțat că modelul este destinat pentru 65 de țări și regiuni, însă acest lucru nu înseamnă că livrările vor începe simultan pe toate piețele. În Germania, comenzile sunt deja deschise, iar primele automobile ar trebui să ajungă la clienți în al patrulea trimestru din 2026.
XPENG L03 va fi disponibil atât ca automobil electric, cât și ca model REEV cu generator pe benzină. Pentru cumpărătorul european este esențial ca specificațiile acestor versiuni să nu fie confundate cu datele modelului chinezesc Mona L03: bateriile, volumele portbagajului, echiparea și metodele de calcul al autonomiei pot fi diferite.
Datele-cheie ale lansării XPENG L03
02.07.2026 — XPENG a deschis comenzile preliminare pentru Mona L03 în China, potrivit publicațiilor auto chineze.
16.07.2026 — La München a avut loc prezentarea globală a XPENG L03. În aceeași zi, divizia germană a mărcii a deschis configuratorul și a început să preia comenzi.
Toamna anului 2026 — În Germania ar trebui să apară versiunea REEV cu sistem de extindere a autonomiei.
Al patrulea trimestru din 2026 — Este programat începutul livrărilor L03 către clienții germani.
La prezentarea globală, XPENG a anunțat și colaborarea cu Google Maps. Detaliile despre lansarea și integrarea sistemului de navigație sunt publicate în comunicatul oficial XPENG.
Versiunile XPENG L03 pentru Europa
La momentul premierei, cele mai detaliate informații sunt disponibile pentru Germania. Prețurile de mai jos includ TVA-ul local, astfel că pot varia în alte țări. Echipările actuale sunt prezentate în configuratorul oficial german pentru XPENG L03.
Versiune | Baterie | Tracțiune și putere | Autonomie WLTP | Încărcare DC maximă | Preț în Germania |
RWD Standard Range | 58,3 kWh, LFP | Spate, 180 kW | Până la 445 km | 193 kW | De la 35 600 de euro |
RWD Long Range | 71,2 kWh, LFP | Spate, 180 kW | Până la 520 km | 236 kW | De la 38 600 de euro |
AWD Performance | 71,2 kWh, LFP | Integrală, 285 kW | Până la 440 km | Până la 236 kW | De la 41 600 de euro |
AWD Performance Ultra | 71,2 kWh, LFP | Integrală, 285 kW | Până la 440 km | Până la 236 kW | De la 46 600 de euro |
RWD PowerX Long Range REEV | 37,25 kWh, LFP | Propulsie electrică; motorul pe benzină funcționează ca generator | Peste 200 km electric; până la 1000 km în total | Datele exacte nu au fost dezvăluite | De la 38 600 de euro |
Valorile europene anunțate sunt considerate provizorii până la finalizarea omologării obligatorii. Prin urmare, valorile finale ale consumului de energie și autonomiei din documentele de înmatriculare se pot modifica ușor.
Ce oferă cele două baterii și tracțiunea spate
Versiunea de bază este echipată cu o baterie LFP de 58,3 kWh. Motorul electric de 180 kW este montat în spate, iar cuplul maxim ajunge la 264 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 7,5 secunde, iar viteza maximă este limitată la 180 km/h.
La versiunea Long Range, puterea și tracțiunea rămân neschimbate, însă capacitatea bateriei crește la 71,2 kWh. Autonomia WLTP se mărește de la 445 la 520 km, iar accelerația până la 100 km/h se reduce la 6,6 secunde.
Versiunea Long Range pare cea mai echilibrată pentru călătoriile lungi: păstrează tracțiunea spate, oferă cea mai mare autonomie declarată și acceptă o putere mai ridicată de încărcare rapidă.
De ce sunt indicate două durate de încărcare
XPENG utilizează o arhitectură electrică de 400 de volți. Pentru versiunea Standard Range este anunțată o putere maximă de încărcare DC de 193 kW, iar pentru Long Range — 236 kW.
Configuratorul indică aproximativ 20 de minute pentru încărcarea de la 10 la 80%. În comunicatul oficial al diviziei germane apare valoarea de 18 minute, însă pentru intervalul 20–80%. Sunt intervale diferite, astfel că nu există o contradicție directă între cele două cifre.
Viteza reală va depinde de temperatura bateriei, puterea stației, nivelul actual de încărcare și de faptul că bateria a fost sau nu precondiționată de sistemul de navigație înainte de oprirea la stația de încărcare.
Cum funcționează versiunea REEV
La versiunea REEV, roțile sunt antrenate de motorul electric. Motorul pe benzină de 1,5 litri nu este conectat direct la roți și este folosit pentru generarea energiei electrice. Bateria de 37,25 kWh poate fi încărcată de la o sursă externă, ca în cazul unui hibrid plug-in.
Pentru versiunea germană sunt anunțați peste 200 km parcurși exclusiv electric și o autonomie totală de până la 1000 km. Valorile finale ale consumului de combustibil, consumului de energie electrică și emisiilor urmează să fie publicate de producător după omologare.
Această variantă se adresează șoferilor care vor propulsie electrică pentru deplasările zilnice, dar nu doresc să depindă complet de infrastructura de încărcare pe traseele lungi. În același timp, un REEV este mai complex și mai greu decât un automobil electric obișnuit, deoarece include simultan bateria de tracțiune, rezervorul de combustibil și motorul-generator.
Dimensiuni, portbagaj și echipare
XPENG L03 pentru Europa are o lungime de 4650 mm, o lățime de 1920 mm și o înălțime de 1600 mm. Ampatamentul este de 2850 mm. Modelul este proiectat pentru cinci persoane, iar diametrul de bracaj declarat este de 10,5 metri.
Versiunile electrice cu tracțiune spate dispun de un portbagaj frontal cu un volum de până la 89 de litri. Portbagajul principal al configurației germane are o capacitate de 367 de litri. Aceste valori nu trebuie înlocuite cu volumele publicate pentru modelul chinezesc Mona L03, deoarece configurația automobilului european este diferită.
Habitaclul include un instrumentar digital cu diagonala de 8,88 inci, un ecran central de 15,6 inci și un head-up display de 26,8 inci. Echiparea standard include pompă de căldură, plafon panoramic, climatizare pe două zone, încălzire și ventilație pentru scaunele din față, hayon electric și pachetul XPILOT ASSIST. Informații suplimentare despre design și tehnologie sunt disponibile pe pagina oficială a modelului XPENG L03.
Ce va schimba integrarea Google Maps
XPENG afirmă că L03 va fi primul model al mărcii destinat piețelor externe care va utiliza un sistem de navigație bazat pe Google Maps Auto SDK. Sistemul va fi integrat în interfața automobilului: șoferul nu va trebui să deschidă o aplicație separată pe smartphone sau să o afișeze prin oglindirea ecranului.
Navigația va putea lua în calcul situația traficului, va putea căuta locații, calcula traseul și estima consumul de energie. Datele cartografice urmează să fie utilizate și de sistemele XPILOT ASSIST și NGP pe piețele unde funcțiile respective sunt permise și disponibile.
Menționarea sistemului NGP nu transformă L03 într-un automobil autonom. Funcțiile disponibile fac parte din categoria sistemelor de asistență pentru șofer, iar acesta trebuie să supravegheze drumul și rămâne responsabil pentru controlul automobilului.
Ce informații nu au fost încă dezvăluite
lista completă a țărilor în care vânzările vor începe cu prioritate;
prețurile și componența echipărilor în afara configuratoarelor europene deja deschise;
valorile WLTP finale și certificate;
specificațiile detaliate privind încărcarea și consumul de energie ale versiunii REEV;
termenele exacte pentru apariția funcțiilor NGP extinse în fiecare țară.
Lansarea globală în 65 de țări și regiuni arată amploarea planurilor XPENG, însă disponibilitatea unei anumite versiuni trebuie verificată pe site-ul local al mărcii. Pentru piața europeană sunt deja confirmate patru niveluri de echipare complet electrice, versiunea REEV și începerea livrărilor în Germania în al patrulea trimestru din 2026.
