Range Rover GT: un grand tourer electric în locul SUV-ului tradițional

Pe 22 iulie 2026, Range Rover a prezentat oficial modelul GT — al cincilea model de sine stătător al familiei. Mașina este încă acoperită cu camuflaj, însă producătorul a dezvăluit deja destinația, proporțiile generale, particularitățile habitaclului, tipul sistemului de propulsie și locul producției.

Range Rover GT nu va fi doar o altă versiune a unui SUV existent. Marca dezvoltă un model mai coborât, cu plafon de tip coupé, destinat în primul rând călătoriilor lungi pe asfalt. În același timp, inginerii promit păstrarea unor capacități care lipsesc de obicei marilor tourere clasice.

La lansare, Range Rover GT va fi complet electric, însă ulterior platforma va permite și o versiune full-hybrid. Puterea, capacitatea bateriei, autonomia și prețul nu au fost încă anunțate.

Ce a prezentat Range Rover pe 22 iulie 2026

În comunicatul oficial Range Rover publicat, noul model este numit al cincilea membru al familiei. Gama include în prezent Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar și Range Rover Evoque.

GT va ocupa un loc distinct în gamă. Conceptul său se bazează pe confortul în călătoriile lungi, comportamentul calm la viteze ridicate și proporțiile mai apropiate de cele ale unui autoturism. Producătorul descrie modelul ca fiind cel mai apropiat de un autoturism dintre toate modelele Range Rover create până acum.

Denumirea GT descrie poziționarea modelului. Un grand tourer este o mașină pentru călătorii lungi, în care dinamica se îmbină cu confortul șoferului și al pasagerilor. Aceste modele au de obicei o caroserie joasă, un habitaclu spațios și un sistem de propulsie puternic. Range Rover încearcă să transfere această formulă într-o mașină cu gardă la sol mărită și cu posibilitatea de a părăsi asfaltul.

Cele mai importante informații despre Range Rover GT

• anunțul oficial a fost făcut pe 22.07.2026;

• GT va fi al cincilea model al familiei Range Rover;

• mașina va fi construită pe noua arhitectură EMA;

• prima versiune va avea un sistem de propulsie complet electric;

• ulterior, arhitectura EMA va permite utilizarea unui sistem full-hybrid HEV;

• producția va fi localizată la uzina JLR din Halewood, Marea Britanie;

• prototipurile trec deja prin testele rutiere finale;

• compania va dezvălui caracteristicile suplimentare mai târziu, în 2026.

De ce Range Rover GT nu este un SUV obișnuit

Camuflajul ascunde detaliile caroseriei, dar nu și proporțiile principale. Prototipul are un plafon vizibil mai coborât decât modelele tradiționale ale mărcii, o siluetă alungită și o parte posterioară care coboară lin. Ampatamentul pare lung, iar habitaclul este poziționat în spiritul automobilelor clasice din clasa GT.

Asta nu înseamnă că Range Rover renunță complet la caracterul practic cu care ne-a obișnuit. Compania promite să combine poziția la volan și manevrabilitatea apropiate de cele ale unui autoturism cu posibilități inaccesibile grand tourerelor tradiționale. Valorile exacte pentru garda la sol, adâncimea vadului traversabil și modurile de rulare în teren accidentat nu au fost încă anunțate.

Potrivit publicației Autocar, noul model va fi apropiat ca lungime de Range Rover Sport, dar semnificativ mai coborât. Publicația mai relatează că GT nu este considerat un înlocuitor direct pentru Range Rover Velar. În comunicatul oficial din 22 iulie, compania nu numește într-adevăr noul model succesorul vreunei mașini existente.

Range Rover GT extinde gama, nu înlocuiește unul dintre SUV-urile actuale ale mărcii. Aceasta este o diferență importantă: cumpărătorilor li se propune un tip distinct de caroserie și de caracter, nu doar o versiune electrică a lui Velar sau Sport.

Platforma EMA și sistemul de propulsie electric

Range Rover GT va fi primul model al mărcii construit pe arhitectura EMA, adică Electrified Modular Architecture. Platforma a fost dezvoltată pentru noua generație de automobile electrificate JLR.

Pe 17 iunie 2026, compania și-a clarificat strategia și a anunțat extinderea gamei de sisteme de propulsie pentru viitoarele modele EMA. Inițial, GT va fi lansat ca vehicul electric cu baterie, BEV. Ulterior, pe parcursul ciclului de viață al arhitecturii, ar trebui să devină posibilă utilizarea unui sistem full-hybrid HEV.

În acest caz, HEV nu trebuie confundat cu un hibrid plug-in PHEV. Producătorul vorbește explicit despre un sistem full-hybrid, capabil să încarce autonom o baterie de tracțiune de mici dimensiuni în timpul deplasării și care nu necesită conectarea obligatorie la priză. Schema tehnică a viitoarei versiuni hibride GT nu a fost încă prezentată.

Numărul motoarelor electrice, tipul tracțiunii integrale, tensiunea de lucru a sistemului, puterea maximă și viteza de încărcare nu au fost dezvăluite. Prin urmare, este prea devreme pentru a compara GT cu rivalii electrici de serie pe baza cifrelor.

Ce se va schimba în habitaclu

Odată cu prototipul camuflat, Range Rover a prezentat pentru prima dată interiorul noului model. Planșa de bord are o arhitectură orizontală, cu un număr minim de elemente vizibile.

În centru se află un ecran de mari dimensiuni, iar în fața șoferului este amplasat un afișaj compact separat, în locul instrumentarului tradițional. Fanta sistemului de climatizare este ascunsă și se întinde practic pe întreaga lățime a planșei de bord.

Pentru finisare este folosit un material țesut, care acoperă o parte semnificativă a planșei. Difuzoarele sunt integrate în acesta, astfel încât sistemul audio să nu perturbe aspectul general al interiorului. Compania vorbește despre reducerea nu doar a zgomotului obișnuit, ci și a încărcării vizuale: butoanele, grilele difuzoarelor și elementele tehnologice distincte au fost ascunse pe cât posibil.

Unul dintre obiectivele prioritare a fost spațiul generos pentru al doilea rând de scaune. Range Rover susține că oferă cel mai bun spațiu pentru picioarele pasagerilor din spate din clasă, deși dimensiunile exacte ale habitaclului nu au fost încă publicate.

Linia joasă a plafonului reduce de obicei spațiul pentru cap, însă producătorul afirmă că forma deschiderilor ușilor și configurația platformei electrice vor permite păstrarea unei poziții confortabile. Acest lucru va putea fi verificat doar după apariția mașinii de serie.

Unde va fi produs Range Rover GT

Producția noului model va fi organizată la uzina JLR din Halewood, comitatul Merseyside. La această fabrică sunt produse și Range Rover Evoque și Discovery Sport.

Pe 26 septembrie 2024, JLR a anunțat investiții de 500 de milioane de lire sterline pentru modernizarea uzinei din Halewood. La momentul anunțului, 250 de milioane de lire sterline fuseseră deja investite în retehnologizarea întreprinderii.

Suprafața fabricii a fost extinsă cu 32 364 m², au fost instalate linii noi de asamblare pentru automobile electrice, echipamente pentru montarea bateriilor de înaltă tensiune și 750 de roboți autonomi. Linia finală de producție a fost extinsă de la patru la șase kilometri pentru a fi adaptată montării bateriilor de tracțiune.

În același timp, uzina este pregătită pentru producția paralelă de automobile cu motoare cu ardere internă, modele hibride și vehicule electrice. Schema corespunde strategiei actualizate a JLR: compania își păstrează posibilitatea de a modifica proporția sistemelor de propulsie în funcție de cererea de pe diferite piețe.

Cronologia proiectului

Ce este deja confirmat și ce rămâne necunoscut

În această etapă, Range Rover a dezvăluit conceptul mașinii, dar nu și caracteristicile tehnice complete. Este o schemă obișnuită pentru un anunț preliminar: mai întâi producătorul prezintă direcția proiectului, apoi face prezentarea completă a modelului de serie.

Confirmat oficial

• denumirea Range Rover GT;

• statutul de al cincilea model al familiei;

• versiune electrică la lansare;

• utilizarea platformei EMA;

• posibilitatea apariției ulterioare a unui sistem full-hybrid;

• producția la Halewood;

• noua arhitectură a habitaclului;

• testarea rutieră globală în etapa finală.

Încă nu a fost dezvăluit

• puterea sistemului de propulsie electric;

• numărul motoarelor electrice;

• capacitatea bateriei de tracțiune;

• autonomia oficială;

• viteza maximă de încărcare;

• dimensiunile și volumul portbagajului;

• garda la sol;

• lista nivelurilor de echipare;

• prețurile;

• data exactă de începere a preluării comenzilor și a livrărilor.

Orice valori concrete privind puterea, autonomia sau prețul care apar înaintea următorului anunț oficial trebuie considerate preliminare sau neoficiale.

Prin ce se va deosebi Range Rover GT de Range Rover Electric

Marca pregătește două direcții electrice diferite, care pot fi ușor confundate. Range Rover Electric este versiunea electrică a SUV-ului emblematic de dimensiuni mari. Acesta păstrează caroseria înaltă familiară, platforma MLA și conceptul de bază al unui Range Rover obișnuit.

GT este un model distinct, construit pe o altă arhitectură. Are o caroserie mai joasă, o siluetă de tip coupé și o orientare clară către călătoriile lungi pe asfalt. Deși poartă aceeași marcă, cele două automobile sunt destinate unor scenarii diferite.

• Range Rover Electric — versiunea electrică a SUV-ului tradițional de dimensiuni mari;

• Range Rover GT — un grand tourer electric de sine stătător, cu elemente de crossover;

• Range Rover Sport Electric — o versiune mai dinamică a SUV-ului sport familiar.

Întrebări despre noul Range Rover GT

Când a fost prezentat Range Rover GT?

Denumirea, destinația și primele detalii despre model au fost dezvăluite oficial pe 22 iulie 2026. La momentul anunțului, prezentarea completă a mașinii de serie nu avusese încă loc.

Range Rover GT este deja pregătit pentru producție?

Producătorul anunță că prototipurile trec prin testele rutiere globale finale. Totuși, data exactă a începerii producției nu a fost anunțată.

Este un înlocuitor pentru Range Rover Velar?

Oficial, Range Rover nu a descris GT drept înlocuitor pentru Velar. Noul model este prezentat ca al cincilea membru de sine stătător al familiei. Autocar relatează, de asemenea, că producția lui Velar ar trebui să continue.

Range Rover GT va fi disponibil doar cu propulsie electrică?

Prima versiune va fi complet electrică. Ulterior, arhitectura EMA ar trebui să suporte un sistem de propulsie full-hybrid HEV. Compania nu precizează încă atunci când va apărea această variantă și dacă va fi disponibilă pe toate piețele.

Ce autonomie va avea mașina?

Autonomia oficială nu a fost încă publicată. De asemenea, nu sunt cunoscute capacitatea bateriei și valorile consumului de energie.

Cât va costa Range Rover GT?

Prețul nu a fost anunțat. Până la publicarea oficială a listei de prețuri, orice sumă rămâne o estimare.

GT va avea tracțiune integrală?

Range Rover nu a dezvăluit încă configurația motoarelor electrice și a transmisiei. Publicațiile de specialitate se așteaptă la un sistem de tracțiune integrală cu două motoare, însă producătorul nu a confirmat acest lucru.

Unde va fi asamblat noul model?

Range Rover GT va fi produs la uzina JLR din Halewood, Marea Britanie. Fabrica a fost retehnologizată pentru producția de automobile electrice pe platforma EMA, în paralel cu modelele existente.

Ce înseamnă apariția modelului GT pentru Range Rover

Noul model arată că Range Rover nu mai vrea să se limiteze la formate diferite ale aceleiași clase de SUV-uri. Compania intră într-un segment în care contează mai puțin înălțimea maximă a caroseriei și geometria pentru teren accidentat și mai mult combinația dintre autonomie pentru drumuri lungi, liniște, un habitaclu spațios și deplasarea sigură pe diferite tipuri de drumuri.

Totuși, este prea devreme pentru concluzii definitive despre capacitățile lui GT. Producătorul nu a publicat încă principalele valori după care este evaluat un automobil electric: autonomia, viteza de încărcare, puterea și masa.

Următoarea etapă a proiectului ar trebui să clarifice cât de aproape a reușit Range Rover să ajungă de conceptul tradițional de grand tourer și ce calități ale unui SUV obișnuit au fost păstrate de noul model.