La 14 august 2026, Defender a prezentat la evenimentul The Quail din California prototipul preliminar al modelului de șosea Defender Dakar. Premiera a avut loc în cadrul Monterey Car Week, la șapte luni după victoria modelului de competiție D7X-R în clasamentul vehiculelor de serie din Raliul Dakar.
Mașina prezentată are statutul Design Preview Model: indică direcția proiectului, dar nu reprezintă încă specificația finală de serie. Producătorul a confirmat motorul, principalele elemente ale șasiului și echipării, însă nu a anunțat deocamdată prețul, numărul exact de exemplare sau piețele pe care va fi vândut modelul.
Defender Dakar pe scurt
Versiunea de șosea are la bază modelul de competiție Defender D7X-R, construit la rândul său pe platforma Defender OCTA.
Sub capotă se află un motor V8 pe benzină de 4,4 litri, cu două turbocompresoare: 635 CP și 750 Nm.
Sunt anunțate suspensie cu arcuri și amortizoare Bilstein, jante forjate de 20 de inci și anvelope de 35 de inci.
Habitaclul este configurat pentru patru persoane, în format 2+2.
Rezervările ar urma să înceapă la începutul anului 2027.
Cum a devenit câștigătorul Dakar baza modelului de șosea
Etapa finală, a 13-a, a Raliului Dakar 2026 s-a încheiat la 17 ianuarie 2026. În noua categorie Stock, echipajul format din Rokas Baciuška și Oriol Vidal, aflat la bordul unui Defender D7X-R, a ocupat primul loc. Sarah Price și Sean Berriman au terminat pe poziția a doua cu o altă mașină a echipei, iar echipajul format din Stéphane Peterhansel și Michaël Metge s-a clasat pe locul al patrulea. Rezultatele sunt publicate în clasamentul oficial al raliului: pe pagina rezultatelor trebuie selectată categoria Stock.
Defender mai precizează că, în 10 dintre cele 13 etape, cele trei modele D7X-R au ocupat primele trei poziții în categoria lor. Prin urmare, legătura noului model cu competiția nu se limitează la schema de culori: versiunea de șosea Dakar păstrează arhitectura caroseriei D7x, transmisia, tracțiunea integrală și tipul de motor al mașinii de curse.
De ce 24.000 km nu reprezintă lungimea traseului unui singur echipaj
Comunicatul de presă menționează că cele trei mașini Defender au parcurs împreună 24.000 km. Aceasta este distanța cumulată a echipei, nu kilometrajul unei singure mașini și nici lungimea traseului Raliului Dakar 2026. Precizarea este importantă pentru evaluarea rezistenței tehnicii de competiție.
Ce se știe despre tehnica modelului Defender Dakar
V8 fără limitarea impusă în competiție
Pentru modelul Dakar de șosea este anunțat un V8 de 4,4 litri cu două turbocompresoare. La mașina de curse, puterea era limitată de cerințele regulamentului, în timp ce versiunea de serie este anunțată cu întreaga putere de 635 CP și un cuplu de 750 Nm. Pentru funcționarea în condiții de sarcină prelungită este prevăzut un sistem de răcire consolidat, însă Defender nu a descris încă modul în care este conceput.
Punctul de plecare al proiectului rămâne Defender OCTA. Acesta dezvoltă aceeași putere maximă de 635 CP, dar Dakar de șosea are setări și o construcție diferite ale trenului de rulare. Producătorul nu transferă integral mașina de curse în noul model, ci folosește combinația verificată dintre caroserie, transmisie și tracțiune integrală, completând-o cu echipamente pentru drumurile obișnuite.
Arcuri în locul suspensiei pneumatice de pe OCTA
Defender OCTA folosește suspensia pneumatică 6D Dynamics, cu amortizoare conectate hidraulic. Pentru Dakar sunt anunțate arcuri și amortizoare Bilstein Advanced, testate în motorsport. Cursa exactă a suspensiei, garda la sol și dimensiunile ecartamentului mărit nu au fost încă publicate.
SUV-ul va primi anvelope Advanced All-Terrain de 35 de inci, montate pe jante forjate noi de 20 de inci. Lista modurilor de rulare include și Dunes pentru nisip, Gravel pentru pietriș și Flight Mode. Acesta din urmă a fost dezvoltat pentru D7X-R pentru a face mai line aterizările după desprinderea de la sol. Algoritmul de funcționare și sarcinile admise pentru versiunea de șosea nu au fost încă dezvăluite.
Caracteristici confirmate și informații lipsă
Parametru | Ce este confirmat | Ce nu se știe încă |
|---|---|---|
Statut | A fost prezentat designul preliminar al modelului de șosea | Ce detalii se vor modifica înaintea producției de serie |
Motor | V8 de 4,4 litri, două turbocompresoare, 635 CP și 750 Nm | Accelerația, viteza maximă, consumul de combustibil și emisiile |
Șasiu | Arhitectură D7x, transmisie și tracțiune integrală bazate pe D7X-R și OCTA | Ecartamentul, garda la sol, cursa suspensiei și masa mașinii |
Suspensie | Arcuri și amortizoare Bilstein Advanced | Plaja de reglaje și setările pentru șosea |
Roți | Anvelope de 35 de inci și jante forjate de 20 de inci | Furnizorul anvelopelor și variantele pentru diferite piețe |
Habitaclu | Configurație 2+2, scaune față de competiție, centuri opționale în patru puncte | Sistemul multimedia, volumul portbagajului și lista completă a echipamentelor |
Vânzări | Începerea rezervărilor este planificată pentru primele luni ale anului 2027 | Prețul, numărul exact de exemplare, țările de livrare și datele primelor livrări către clienți |
Caroserie: detalii funcționale, nu imitații decorative
Defender Dakar are aripi evazate și un ecartament mărit. Pe plafon au apărut module de iluminare suplimentare, iar prizele de aer înălțate și capota sunt fabricate din material compozit pe bază de fibră de carbon. În partea inferioară sunt montate protecții metalice pentru partea frontală și panouri ranforsate pentru podea. Pe ușa portbagajului nu există suportul exterior obișnuit pentru roata de rezervă: aceasta are un loc separat în interiorul compartimentului de marfă.
Schema principală de culori combină nuanța Dakar Sand pentru caroserie cu plafonul Yanbu Turquoise și repetă grafica modelului de competiție D7X-R. Mai sunt anunțate nuanțele Narvik Black și Alaska White; pentru acestea va putea fi comandată o folie de protecție mată. Paleta finală pentru fiecare țară nu a fost încă anunțată.
Habitaclu pentru patru persoane și spațiu pentru echipamentul de competiție
În locul configurației obișnuite cu cinci locuri, a fost aleasă formula 2+2. Pentru primul rând au fost dezvoltate scaune individuale, iar centurile în patru puncte vor fi oferite opțional. În partea din spate sunt prevăzute nișe pentru căști, un suport pentru roata de rezervă și un compresor de aer.
Deocamdată nu se știe dacă centurile obișnuite în trei puncte vor fi incluse în echiparea standard împreună cu cele de competiție, în ce condiții va fi permisă utilizarea sistemului în patru puncte și cum se va modifica volumul util al portbagajului. Aceste detalii depind de omologarea finală și de specificația fiecărei piețe.
Ce merită verificat înainte de rezervare
Dacă mașina va fi vândută și întreținută oficial în țara dumneavoastră.
Ce anvelope vor face parte din specificația locală și dacă sunt aprobate pentru utilizare pe tot parcursul anului.
Cum va limita producătorul utilizarea centurilor în patru puncte și a modului Flight Mode.
Ce va rămâne în echiparea standard după trecerea de la prototipul preliminar la modelul de serie.
Când vor fi anunțate prețul și specificațiile complete
Defender colectează deja solicitări de la clienții interesați și intenționează să deschidă rezervările la începutul anului 2027. Specificația tehnică completă ar urma să fie prezentată în timpul Raliului Dakar 2027, în Arabia Saudită.
La 17 august 2026 nu au fost dezvăluite prețul, numărul de automobile, geografia vânzărilor, performanțele dinamice și data începerii livrărilor. Prin urmare, informațiile despre un număr concret de exemplare sau despre disponibilitatea modelului în anumite țări nu pot fi considerate oficiale.
Defender Dakar este interesant nu doar prin legătura sa cu raliul. Modelul arată ce modificări sunt necesare pentru a transforma OCTA mai întâi în D7X-R de competiție și apoi pentru a readuce această construcție pe șosea: suspensie cu arcuri, roți mai mari, răcire suplimentară, protecții pentru podea și un habitaclu mai specializat. Echilibrul final dintre soluțiile de competiție și utilizarea de zi cu zi va deveni clar după publicarea specificațiilor modelului de serie.
